不過也有人認為，一位強調商業世界實用主義的總統可能會帶來有利的一面。
每位旅人都有四章節的獨立故事，踏上不同的旅途。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。
圖片來源：作者遊戲截圖 《歧路旅人》共8位角色，互動性不多，頂多在酒館才會有角色之間的對話，我覺得是遊戲對於自由度所做出的取捨，直到最後才會有一條線把所有劇情串連起來，將結局推向高潮。八位旅人，各自有著深植人心的故事：前往各地學習的商人、獨自前往拯救師傅的獵人、執著於學術而陷入危險的學者，這些故事很王道，配上遊戲的視覺效果與呈現卻十分動人。圖片來源：《岐路旅人 Octopath Traveler》 《歧路旅人 / 八方旅人 Octopath Traveler》是由日本老牌遊戲公司史克威爾艾尼克斯（SQUARE ENIX）在2018年所發布的角色扮演遊戲。本文經《方格子》授權轉載，原文發表於此 原標題：【遊戲】高畫質像素的日式RPG，首創HD-2D美學《岐路旅人 Octopath Traveler》 延伸閱讀 《名偵探皮卡丘閃電回歸》：這是部玩完會覺得裡面大人都集體降智的遊戲小品 雷亞遊戲作品下載破億的秘密，聯手Google Cloud開源又節流 【電玩老司機】PS Plus年費全面調漲、玩家怨聲四起，遊戲訂閱三巨頭角力誰能勝出？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。文：shokle 說到傳統日式RPG遊戲，就會讓人想到勇者拯救王國，出發討伐魔王的冒險故事，時至今日，像《Final Fantasy XI》系列之前的回合制遊戲，除了老玩家以外，許多人可能已經無法接受。
圖片來源：作者遊戲截圖 「HD-2D」風格。立刻點擊免費加入會員。3. 換電：可以到能源交換站租借「橘頭電池」，每次租金40元，租期24小時。
台灣平均每1.57人就有一台機車，這個數據說明了現代人類與移動載具難以脫離的緊密關係。今天被視為敏感詞彙的「燃煤」與「燃碳」兩詞，在第一次工業革命時期，其實是當年最重要的「動力」來源。燃料動力結合鐵路，不僅帶來1854到1896年間歐洲鐵路旅遊熱潮，甚至成了當時歐美列強打開「沈睡巨獅」清朝門戶的敲門磚。這樣的移動用電理念，將改變原本人們使用機車的型態，讓「移動」這件事情更融入日常生活。
Photo Credit: Pixabay 輪子的發明以數千年，人類陸上交通的動力仍脫離不了以「輪」為移動載具的形式 2015年因為台灣是否加入亞投行（亞洲基礎設施投資銀行）而浮出檯面的中國一帶一路政策，這條漢朝絲路經濟帶與依循鄭和下西洋而打造的21世紀海上絲路，正是當年漢武帝劉徹與明成祖朱隸因移動載具改變而構築的夢想計畫。因為人類歷史上每一次的動力演進，都是推動、形塑新一代移動生活的墊腳石。
而在綠能時來臨前，光陽也推出了IONEX車能網，以「充電為主、換電為輔」為方針，結合已有的400多家經銷商網路，預計在2018年完成1,500座快速充電站，在2019年底前完成2,000座能源交換站。例如：1760到1830年的第一次工業革命，主要動力來源是「蒸汽」。然而，隨著動力來源不斷演進，當代稱霸超過一整個世紀的燃料方式，卻也連帶造成汙染。而交通部「機車使用狀況調查報告」指出，台灣機車密度為每平方公里378輛，日平均行駛時間為53.8分鐘。
而移動載具的改變，則來自每一次的「動力演進」。在持續追求上述大量化、標準化、效率化的過程，原先的蒸氣動力已無法滿足需求，因此在1870到1920年間，第二次工業革命展開。其中，全台機車一氧化碳排放總量甚至比汽車更高。10年之後，卡爾·賓士（Karl Friedrich Benz）將之安裝在三輪車上，成了第一台「汽車」（四輪汽車則由戈特利布·戴姆勒發明），內燃機引擎就此展開影響人類生活長達百年的歷史。
使用者可以透過三種方式蓄能/續航： 1. 家充：可以把隨車放上的「白頭電池」用充電座或連接電源線在家充電。從大航海時代開始，船隻與航海技術讓世界產生了貿易、飛機與航空技術讓各地能更快輸送，人類的生活、商業、經濟型態都因著「移動載具」而改變。
1825年第一條鐵路問世，1829年史蒂文生的蒸汽火車開啟鐵路運輸時代。這個階段具體實現製造機械化，不僅將千百年來的人力與獸力正式取而代之，也醞釀了大規模製造的初始雛形。
根據環保署統計，2017年全台總計有1375萬5582輛機車，數量最多前三名的城市分別為新北市、高雄市、台中市。其後同樣身為德國人的戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Wilhelm Daimler）把內燃機安裝在自行車上，成了第一台「機車」。人類始終因為夢想而不斷尋找更理想的動力，發電機、內燃機也應運而生，正式進入電氣化時代。不同的移動載具雖然決定了不同生活方式，但事實上，人類被影響的層面還不僅於此。然而，如同最初所提的汙染問題，加上人類不斷探索新能源，在約莫同一時間，被發現的「電力」也成為人類移動載具的新方向。人讓動力更理想，但汙染也難以想像 人類沒有鷹的飛翔、豹的速度、牛的力量、馬的奔跑，但人卻有很多想做的事情，例如：負載更重的東西、去到更遠的地方、用更快速的抵達。
而以綠能為前提的車用電能，也將有效縮減內燃機移動下的城市型態。海陸空等領域的移動載具，在這個時代呈現爆炸性成長
「諾魯，全世界有誰聽過這個國家？誰在乎他們？」，「不接受金錢勒索。這其實是一種相互依賴的關係。
」這是台灣許多網友在上周台灣大選落幕後不到48小時，太平洋島國諾魯（Nauru）就宣佈與台北再次斷交後的反應。方天賜舉例說，就一些重要的國際場合及組織來說，也需要這些邦交國給台灣提供資訊，如果沒有這些邦交國提供這些訊息，就很難得其門而入。
有一些分析稱，台灣的邦交國歸零，影響並不大。」 !function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)。1月15日，諾魯宣佈與台灣斷交的消息傳出後，中國外交部對此表示歡迎，並表示已凖備與諾魯建立外交關係。然而，台灣清華大學通識教育中心副教授方天賜對《BBC中文》分析說，保有邦交國實際上是顯示擁有主權的重要象徵，一旦缺乏外交承認，其實會影響主權的正常行使，就像被排除在國際社會俱樂部之外。
該學者認為，台灣真正的盟友與重要的貿易伙伴都並非邦交國，「若未來有任何國家要撤駐台辦事處，才是動搖國本的大事。事實上，就在賴清德拿下大位，民進黨在總統大選中「三連勝」後，幾乎所有的分析都認為中南海對台北的外交經貿等施壓肯定會持續甚至加大力度。
台灣外交部上周指出，此事是北京精心策劃的結果，稱中國長期以來積極接觸諾魯政要，透過經濟援助使諾魯改變外交方向。這也讓台灣內部開始討論，如果台灣邦交國歸零，此事將如何影響台灣國際地位的辯論。
」 蔡孟翰強調，許多國家都設有台灣「駐外代表處」，代表這些國家仍正視台灣政權的存在，並保持某程度的友好互動。在蔡英文總統執政八年期間，已經有10個國家與台灣斷交，目前台灣僅剩12個邦交國。
1月15日，台灣外交部次長田中光在台北記者會上說，北京是在台灣選舉後立即促使諾魯宣佈與中華民國斷交，「意圖在打擊台灣人民引以為傲的民主自由」。中國外交部部長王毅在簽署簽建交公報時表示：「這是諾魯政府獨立自主作出的政治決斷，充分反映了諾魯人民的共同意願，中方對此表示讚賞。此次太平洋島國諾魯與台灣斷交，再次引發台灣邦交國是否會「清零」的討論。邦交國「歸零」的代價 Photo Credit: Reuters / BBC News 大部分台灣邦交國的使館都集中在台北市一棟大樓中。
而台灣與美國、日本雖然沒有正式邦交關係，但近年來台美、台日關係卻有密切的互動。但是，台灣輿論自嘲的「凱子外交」，亦即政府過去的「金援外交」是否已經告終？台北能否承受邦交國「清零」的代價？這將如何影響台灣的國際地位，在北京壓力下台灣如何突圍？ 國際關係學者、政治大學外交系教授黃奎博告訴《BBC中文》說，台灣民眾因為「被迫習慣」沒有正式外交管道、無法參與主流國際組織的困境，再加上一些政黨過去一直宣傳「邦交無用論」，所以這七年多來誤認為邦交可有可無：「這些邦交國（教廷國除外）都需要台灣的經濟技術援助，依賴台灣，但台灣在主國際空間上需要這些邦交國，是台灣依賴這些國家。
」 他又說，雙方復交是再次向世界昭示，「一個中國」原則是不可阻擋的歷史大勢，「無論台灣島內形勢如何變化」。除了批評北京之外，台灣人對於許多邦交國以借貸金額與台北談判深感無奈。
」 蔡孟翰以美國為例，近年來美國與俄羅斯和中國的關係雖不佳，卻並未斷絕邦交。但鮮少有人預估到，北京出手會那麼快，選擇在大選結果才剛出爐的時刻。
